The travelling biker

Honda VFR1200F, mejor que BMW?

Al fin llegó la nueva VFR, muy esperada al menos por todos los fans de la familia VFR. Podrá esta nueva Honda cumplir todos los deseos que tenían para esta nueva versión?

Diseñada como moto rutera para el viaje especialmente largo, con un motor con unas reservas de potencia y par que harán las delicias de cualquiera. La VFR dispone de un motor V4 de 1237ccm y 16 válvulas, con unas cabezas Unicam más ligeras y compactas, de forma que los cilindros tienen un ángulo de 76º entre sí; el resultado es un motor extremadamente estrecho y compacto. Monobasculante, un silenciador trapezoidal que deja suficiente espacio a las maletas, ABS combinado, una caja de cambios normal o «Dual Clutch Transmision» además de un carenado doble son algunas de la características novedosas de este modelo.

La moto parece más pequeña y ligera de lo que es realmente, la postura de conducción y la altura de manillar son confortables.

Funcional, podría tener algo más de "carácter".

Los primeros tests contra competidores como la K1300S dejan la Honda en buen pero no mejor lugar. Las pruebas de larga distancia serán muy interesantes de ver.

La cómoda postura invita a largos viajes.

Más sobre esta moto en la web de Honda.

Honda VFR1200F, besser als BMW?

Endlich ist sie da, die neue VFR, lang erwartet, zumindest von den fans der VFR Familie. Wird diese neue Honda die Wünsche erfüllen die sie für die neue Version erwartet haben?

Entworfen als Sporttourer für die besonders lange Reise, mit einem Motor der genug Kraft und Drehmoment für jedermann auf Reserve hat. Die VFR wird von einem 1237ccm, 16 Ventil-V4 befeuert, mit leichteren und kompakteren Unicam Köpfen, sodass die Zylinder in einem 76º Winkel zueinander stehen; das Resultat ist ein äusserst schmaler Motor. Einarmschwinge, ein trapezförmiger Auspuff der gnügend Platz für Packtaschen übrig lässt, Combined ABS, normales Getriebe oder Dual Clutch Transmision und eine spezielle doppelte Verkleidung sin einige der Neuheiten bei Honda.

Der neue, sehr kompakte und bärenstarke V4.

Das Motorrad schaut kleiner und leichter aus als es eigentlich ist, die Sitzposition und Lenkerhöhe sind relaxed und konfortabel ausgelegt.

Funktionell, könnte ein bisschen "knackiger" sein.

Die ersten Tests gegen Rivalen wie z.B. K1300S lassen die VFR gut aber nicht besser aussehen. Man darf auf die Langstreckentests gespannt sein.

Die bequeme Sitzposition lädt zur langen Reise ein.

Mehr zu diesem Motorrad in der web von Honda.

Honda VFR1200F, better than BMW?

Finally here, the new VFR, awaited a long time at least by the VFR family fans. Will this new Honda fulfill all the wishes they had for the new version of the VFR?

Designed as a sport-tourer for the very long ride, the motor has enough horsepower and torque for every rider. The VFR is motored by a 1237cc, 16-valve V-4 with lighter and more compact Unicam heads, a valvetrain that permits the cylinders to be turned inward to form a 76º angle; the result is a very compact engine. Single side swingarm, trapezoidal muffler (leaving enough place for travelbags), Combined ABS, normal or Dual Clutch Transmision and a special double fairing design are some of the characteristics of this bike.

The bikes shape looks smaller and lighter than it really is, the seat position and handlebar height relaxed and confortable.

The first tests against the direct rivals as ie. K1300S lets the Honda look very good but not better than the competitors, we are looking forward the long distance tests.

Relaxed position inviting to travel around the world.

More on this bike ie. in the web of Honda.